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微型车和亲民SUV市场十年来价格未有大变

2019-11-09 18:26:06来源:励志吧0次阅读

  入世十年,回顾汽车价格是一个让人欣慰的事情,车系旗下的车款大幅扩充,配置升级、主流价格体系十年间价格大幅下降,豪华车的价格则随着政策调高大排量消费税持续上扬。十年来,中国车市中型车以下车型整体还是向下调整的,而且幅度较大,下调幅度从几万至几十万元,但大型豪华车的价格却也出现了几十万元的涨幅。从价格走势来看, 2002年到2005年的价格是极其不稳定的阶段,因为国产车型的增多,竞争加剧,价格下调频繁,动辄月一调。随后的几年车市大繁荣,竞争格局确定,价格虽然仍然处于调整期,但调整周期变长,而且价格不像几年前的大幅度调整。

  十年来在主流的家用和公商务车市场,价格总体是下行的,十年内下调幅度接近50%~100%。2002~2003年期间新威驰最高卖到19万多,如今最高12万出头,而且有较大优惠;凯越2003年推出的时候只有2款车型,1.6手动14.98万元,1.8自动17.98万元,如今的凯越1.6手动9.98万元,而且有高达2万多的优惠;中型车2002年的时候雅阁2.3还卖29.8万元,2003年新款上市就下调至25.98万元(这次下调在入世十年间具有突出的意义,新车产品力大幅增加,利好情况下,价格主动大幅下调,奠定了国内车市的价格基准,各级别车市的定价都受其影响),如今2.4车型21.98万元起,而且同样有2万多元的优惠。2002年丰田camry佳美还只有进口,2.4车型售价高达42万元,如今国产的camry凯美瑞2.4起步只要21.48万元,同样有2~3万元优惠。

  对于豪华车而言,十年来价格起起伏伏,豪华车入门的价位下调幅度很大,但顶级车型的上涨幅度也非常大。2002年的时候,进口宝马3系售价52~67万元,5系65~69万元,奥迪A4则高达50万元,奔驰C级60~70万元,奔驰E级70~100万元,整体而言,豪华B级中型车和C级行政级轿车还没有明显的界限,而且2003~2004年一度出现国产奥迪A4比国产奥迪A6卖的贵的情况。这十年来豪华B级中型车价格趋于理性,如今的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L实际最低售价在25万元左右,官方售价则是28、30万元起步。豪华C级行政级轿车的价格则处于调整变化中,总体依然维持主流的40~80万元区间,不过入门级动力和配置已经今非昔比,就性价比来看,行政级入门级车型提升了很多。十年来大型豪华车的价格基本未降,涨幅倒是不小,例如2002年进口的奔驰 S280~S600售价98~180万元,雷克萨斯LS430 售价94万元,如今的售价奔驰S级 300~ S 600:93万~259.80万元,LS460 L:139.80万~156.80万之间,大排量车型的价格随着 2008年消费税的调整上涨明显 。

  入世十年SUV市场的价格则没有明显的下调迹象,反而是高端SUV价格不断刷新,比如2002年进口的陆地巡洋舰4500/4700售价56万元~72万元,而2005年国产的陆地巡洋舰 价格依旧高达66~81万元,2011年陆地巡洋舰LC200(已改名为兰德酷路泽)售价高端79.00~99.80万。2002年国产的大切诺基买42.5万~52万元,如今进口的新大切诺基则卖53.99~78.99万元。

  另外一个有趣的现象也十分值得关注,那就是国内豪华车最高价格的刷新。从2002年北京车展宾利888万元售价炒作开始,到2003年上海车展宾利推出1200万元车型刷新价格纪录,到后来的迈巴赫1500万元,布嘉迪威航2500万元最高售价后又再次刷新价格纪录至3800万元,再到今年的上海车展售价4700万元阿斯顿·马丁ONE-77,国内车型最高售价一直在被刷新。这体现了中国车市目前的两级分化,对于大多数消费者而言希望价格下探至合理区间;而对于某些富人而言则更在乎豪华车型的价格标签。透过形象看本质,可以清晰的看到,入世十年,我们的车市依然还未成熟,价格还需要调整。

  当然也不要对车价持续观望期待较大下调了,因为入世十年,国内车价虽然降了,但国内汽车消费环境也发生了巨大变化,最为明显的是汽油价格逐步飙升,从2001年的2~3元每升上涨至如今的7~8元每升,这十年间的停车费用也在逐步上涨,特别是大城市,近几年大幅提升了停车计费,养车用车成本都在增加,也许你等车价下降的幅度还不如油价上升的快呢,所以汽车消费早买早享受不无道理。

  微型车和亲民SUV市场 十年来价格未有大变化

  对于微型车和紧凑型SUV市场而言,是10年来价格变化最小的市场,微型车由于本身价格就低,下调空间有限,基本上以提高性能和增加配置为主。SUV市场的发展这十年也是车型逐渐增多的年代,价格上未有同等下调,如2004年国产CR-V2.0自动4驱卖22.08万元,如今国产新CR-V2.0自动4驱依然卖21.78万元。只是车型增多,2驱车型增多,显现的结果是车系价格整体有几万元幅度的下调。而自主品牌长城哈弗把手的8~15万元SUV市场,价格体系趋于稳定,几年来只要1万元幅度的调整,总体是起步的10万元下探至8~9万元市场。

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